Tirion One Design:

De Tirion wordt regelmatig getest .De eerste reactie van één van de testers: Het was een genot om met de Tirion te varen. We hebben rondgevaren over de Fluessen en het Gaastmeer, hoog aan de wind, halfwinds, ruimwinds en dus ook onder spinaker. In de ochtend hebben we bij veel wind even gereefd, later op de dag - toen we de boot ook wat beter kenden – gewoon onder vol zeil. Onder alle omstandigheden vonden we de Trion voorspelbaar reageren en niet te zenuwachtig. Hij vaart bloedsnel: we hebben opkruisend vanaf het Gaastmeer een andere vergelijkbare boot zo ontzettend het nakijken gegeven... (andere bootjes in de test o.a.: fox 22, kieviet, Magnum) tekst van het artikel dat in oktober is verschenen: Maandagavond 13 juni – dinsdagmiddag 14 juni: de Tirion Radicale racer met slaapplek in het vooronder “Je moet wel zorgen dat je ‘m in plané krijgt,” vindt Titus Mulder van Geuzenboats als hij de Tirion One Design overdraagt. “Dan heb je pas ervaren welk plezier dit bootje te bieden heeft.” Mulder is precies het type dat binnen de doelgroep voor de Tirion valt: hij zeilt het liefst sportief. Het hoeven niet persé wedstrijden te zijn, het moet wel hard gaan. Luxe aan boord is niet nodig, als er maar een plaatsje is om te slapen. Trots vertelt hij dan ook over de HTH-race (Harlingen – Terschelling – Harlingen) waar hij op de heenweg naar het eiland als eerste aankwam, nog voor de grotere jachten die volgens de rating veel eerder hadden moeten aankomen. Spinnakerend haalde hij een gemiddelde snelheid van bijna 14 knopen, vertelt hij. Ook de overall-winnaar was een Tirion, maar niet Mulder zelf die tweede werd overall. Een pure raceboot dus. Het race-karakter van de Tirion is meteen te zien en te merken.

Eigenlijk is dit een open boot met een minimaal slaapplekje in het vooronder. Er is geen schuifluik op het kajuitdak, want de lengte van de kajuit vanaf de mast is daar te kort voor. Het luik zit met twee elastieken vast rond een rand op het kajuitdak. Dankzij de elastieken is het luik ook op te tillen zodat de grijsgetinte plexiglas schuifpanelen van de kajuitingang ook uitgetild kunnen worden zonder het luik eerst helemaal weg te nemen. De kuip is heel groot, meer dan de helft van de bootlengte is kuip. Er zijn voetbanden zodat de hele bemanning over de rand kan hangen om de boot recht te houden, waardoor meer zeil gevoerd kan worden. De Tirion One Design is ontworpen om uit te groeien tot een eenheidsklasse, daar kan de sportieve zeiler zich wel helemaal mee uitleven als er na verloop van tijd echt voldoende animo blijkt te zijn voor een klasse-organisatie.

De verkopen tot nu toe stemmen hoopvol wat dat betreft, ook zijn er grote aantallen Tirions te huren bij de diverse zeilscholen en verhuurbedrijven. Bij het verlaten van jachthaven De Gouden Bodem, waar de Tirion werd bezorgd, kleurt de horizon zwart door een zware bui die eraan komt. Snel varend op de motor gaat het naar een schuilhaventje. De Tirion heeft een doorgestoken roer, zodat een buitenboordmotor er recht achter kan hangen. Vaart lopend reageert de boot dan goed op het roer, bij manoeuvreren in de haven blijft het zaak de motor te draaien. Aangekomen in de vluchthaven gaat de bijgeleverde dektent er heel rap op, de donkere bui nadert. Vijf minuten nadat de Tirion de haven binnenvoer, ligt de boot er aangemeerd en afgedekt bij.

Dan is het tijd om te koken op een campingbrandertje in de kuip. Koken aan boord lijkt op kamperen, onder een dektent zoals bij open boten. Helaas is de dektent niet voorzien van een raampje voor wat lichtinval. Slapen gaat prima met twee volwassenen. Voeten bij elkaar in het vooronder, elk op een bed langszij met het bovenlichaam. Aan het hoofdeinde is in een soort hondenkooitje nog ruimte voor de weekeindtas. Wie het intiemer aan wil pakken in het vooronder, kan met een paar extra kussens ook de instapruimte onder het dakluik nog tot bed omtoveren, dan is de hele kajuit een riant tweepersoonsbed geworden. Verlichting, spoelbakje of tafel is niet aanwezig. Wel is een kooktoestelletje als optie bij de boot te krijgen in een lade onder de kajuitingang. De donkere bui waaronder de Tirion ’s avonds de haven in voer is niet losgebarsten en de volgende ochtend is het zelfs stralend weer. De wind is wat ingezakt, maar met een ruime 3 Beaufort (10 knopen) is er nog prima te zeilen. Hoog aan de wind begint het bootje te accelereren, en blijft vaart maken tot onwaarschijnlijk hoog aan de wind. Grote grijnzen verschijnen. Alle andere boten op de Fluessen worden ingehaald op hoogte én snelheid. Deze boot nodigt uit tot spelen. Hangen in de voetbanden en experimenteren met de trim. Alle lijnen die nodig zijn om een tuig te trimmen zijn er. Ze komen allemaal bij elkaar in klemmetjes op het kajuitdakje.

Door het vaartje langs het Grote Gaastmeer vaart een flottielje Valken. De wind is hier wat minder krachtig dan op het open water, de boten kabbelen door het water. De Tirion loopt op ze in, maar met deze zwakke wind zijn de snelheidsverschillen klein. Dan komt het op trimmen aan: meer bolling in het zeil door de grootval en de uithaler iets te vieren, de neerhaler goed doorzetten om het achterlijk van het grootzeil op de halfwindse koers een mooie gladde vaan in de wind te maken. Op de veranderingen in trim reageert de Tirion zelfs met dit windje merkbaar. Ondanks verwoede pogingen op de Valken, die ook niet graag ingehaald worden, pakt de Tirion meters winst. Waar de vaart naar Koudum een bocht maakt en even hoogwinds gevaren moet worden, loopt die winst op. De draaibrug van het spoor voor Koudum doet de deur dicht: de Tirion is er net door als de bellen gaan rinkelen en de doorgang voor de fanatiek zeilende Valken wordt versperd. Op de terugweg begint de echte pret: spinnakeren op de Oudegaaster Brekken. De wind is nog iets te zwak om de Tirion in volle plané te trekken, maar het bootje laat merken er echt zin in de hebben. De boeggolf begint al iets naar achteren te schuiven langs de waterlijn. De oversized spinnaker maakt er een spectaculaire gebeurtenis van. Toch blijft de Tirion ook onder deze zeilvoering heel goed naar het roer luisteren. Het balansroer maakt de boot koersvast en de bediening van de helmstok is nooit zwaar.

Op het Heegermeer staat wat meer wind en weer wordt de spinnaker gehesen. Voor de wind gaat de boot vlot, maar de echte sensatie ontstaat bij het afkruisen. Niet pal voor het lapje varen, maar steeds ruimwinds varen en dan een spinnakergijp maken levert de echte snelheid op. Nu komt de boot helemaal in volle plané. Als een surfplank stuift hij over het water, een gladgestreken zog achter de spiegel achterlatend. Glunderend razen we om een grote charterboot heen, die net langs de rand van het meer voor anker gaat. Dit is de kick die Titus bedoelde.